Lichte vrachtwagen op rode mazout valt door de mand bij controle zwaar vervoer in Puurs-Sint-Amands

Puurs-Sint-Amands. Een controleactie op zwaar vervoer heeft donderdag 15 oktober op de carpoolparking in Puurs-Sint-Amands een lange lijst overtredingen en voor duizenden euro aan boetes opgeleverd. De verkeersdienst van Politiezone Rivierenland werkte daarvoor samen met de Vlaamse Belastingdienst en de Douane.

De controleurs keken vooral naar het vervoer van gevaarlijke stoffen. Negen vrachtwagens werden daarop gecontroleerd. Een deel van die voertuigen reed zonder oranje borden. Bij hen ging de politie na of er toch gevaarlijke lading aan boord was die niet aangegeven werd.

Eén voertuig, drie soorten boetes

De zwaarste vaststellingen waren er bij een lichte vrachtauto uit Bulgarije. Op het vlak van gevaarlijke stoffen liep zowat alles mis: er was geen vervoersdocument, de verpakking was niet gekeurd en droeg geen etiketten, het brandblusapparaat was vervallen en de lading was niet vastgemaakt. Opgeteld kwamen die inbreuken op 6.450 euro. Omdat de chauffeur minder dan 1.000 liter vervoerde, werd de boete beperkt tot het maximum van 2.500 euro.

Ook het voertuig zelf was in slechte staat. De technische keuring was al sinds 2023 verlopen, een zijraam en een achterlicht waren kapot en door een opening in de vloer lag de batterij bloot. Dat leverde nog eens 891 euro op. De Douane nam daarna een staal van de brandstof. De vrachtauto bleek op rode mazout te rijden, goed voor een extra boete van 500 euro.

Te lang gereden, te weinig gerust

Bij twee Belgische vrachtwagens las de politie de tachograaf uit. De chauffeur van een voertuig voor uitzonderlijk vervoer had langer gereden dan toegelaten en kwam zowel dagelijkse als wekelijkse rust tekort. Hij betaalde 2.343 euro. Bij een trekker met oplegger ging het om een overschreden dagelijkse rijtijd en te weinig wekelijkse rust, samen 1.452 euro.

Papieren, keuring en lading

Verder betaalde de chauffeur van een Nederlandse lichte vrachtauto 1.000 euro omdat er geen vrachtbrief was voor zijn lading. Een Poolse vrachtwagen met een verlopen keuring kostte eveneens 1.000 euro. Bij een Belgische lichte vrachtauto vond de politie technische gebreken, een vervallen keuring en een ontbrekende vermelding van de ondervervoerder, samen 816 euro.

Daarnaast werden zes Belgische vrachtwagens gecontroleerd op ladingzekering. Bij drie van hen zat de lading nauwelijks of helemaal niet vast, wat samen 1.700 euro aan boetes opleverde. Twee vrachtwagens waren volledig in orde.

Tot slot betrapte de politie drie bestuurders met de gsm in de hand achter het stuur: twee automobilisten en de bestuurder van een lichte vrachtauto. Zij betaalden elk 191 euro via een onmiddellijke inning.

Wat betekenen ADR, oranje borden en rode mazout?

ADR is de Europese overeenkomst over het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, zoals brandbare, giftige of bijtende stoffen. Die regels bepalen onder meer hoe zulke goederen verpakt en gelabeld moeten worden, welke documenten de chauffeur bij zich moet hebben en welke uitrusting, zoals een brandblusser, aan boord moet zijn. Bij kleinere hoeveelheden gelden soepelere regels, maar de lading moet ook dan correct verpakt, gemerkt en vastgezet zijn.

De oranje borden voor- en achteraan een vrachtwagen tonen dat er gevaarlijke stoffen vervoerd worden. Op borden met cijfers staat bovenaan een code voor het soort gevaar en onderaan het nummer van de stof zelf. Bij een ongeval weten hulpdiensten zo meteen waarmee ze te maken hebben. Een voertuig zonder borden dat toch gevaarlijke lading vervoert, is daarom een risico voor iedereen op de weg.

Rode mazout is gasolie waarop minder accijnzen betaald worden. Ze is bedoeld voor onder meer verwarming en bepaalde machines en landbouwvoertuigen, en krijgt een kleur en merkstof zodat controleurs ze herkennen. Voor gewone vracht- en bestelwagens op de openbare weg is ze verboden, omdat die diesel met de volle accijnzen moeten tanken. De Douane kan met een staal uit de tank nagaan welke brandstof er gebruikt wordt.

De tachograaf registreert hoe lang een chauffeur rijdt en rust. Europese regels leggen maximale rijtijden en minimale rusttijden op om vermoeidheid achter het stuur te voorkomen.

Politiezone Rivierenland, waartoe ook Bornem en Puurs-Sint-Amands behoren, houdt geregeld zulke acties. Half september leverde een gelijkaardige controle op zwaar vervoer ook al ruim 11.000 euro aan boetes op.

Bron: Politiezone Rivierenland, RTV, Radio Reflex, VRT NWS. Beeld: AI-illustratie