Kwart van fietspaden langs Vlaamse gewestwegen onveilig: wat betekent dat voor Bornem
Uit Vlaamse cijfers blijkt dat 2.623 kilometer fietspad langs gewestwegen niet voldoet aan de normen voor scheiding of hoogte. Voor Bornem komt die discussie over fietsveiligheid opnieuw in beeld.
In de reeks over leefbaarheid en de beste gemeente van Vlaanderen kreeg Bornem op 4 oktober 2026 opnieuw aandacht voor fietsveiligheid. Centraal staat een Vlaamse inventaris van fietspaden langs gewestwegen die volgens de veiligheidsrichtlijnen te smal of onvoldoende afgescheiden zijn van het autoverkeer.
In heel Vlaanderen gaat het om 2.623 kilometer. Dat is ongeveer 26 procent, of bijna een kwart, van de fietspaden langs gewestwegen. Die stroken liggen vaak vlak naast de rijbaan, zonder voldoende fysieke scheiding of verhoogde aanleg. In het dagelijkse verkeer worden zulke smalle stroken soms moordstrookjes genoemd.
Tussen de provincies zijn er duidelijke verschillen. In de provincie Antwerpen, waar Bornem toe behoort, ligt het aandeel rond 21 procent. In Limburg loopt het op tot ongeveer 30 procent. De cijfers komen uit een parlementair antwoord van Vlaams mobiliteitsminister Annick De Ridder (N-VA) op een vraag van Groen-parlementslid Bogdan Vanden Berghe.
Voor Bornem is vooral de bredere vraag relevant: hoe veilig zijn fietspaden langs Vlaamse gewestwegen in en rond de gemeente? Exacte Bornemse wegsegmenten en lokale percentages uit de vandaag gepubliceerde regionale reportage konden niet onafhankelijk worden geverifieerd. Wel is duidelijk dat de Vlaamse discussie over scheiding, hoogte en snelheid ook hier speelt, omdat veel dagelijkse fietsroutes langs of via gewestwegen lopen.
De normen waarnaar wordt verwezen, gaan onder meer over wanneer een fietspad verhoogd of vrijliggend moet zijn, afhankelijk van de snelheid van het gemotoriseerd verkeer. Waar die voorwaarden niet worden gehaald, blijft de fietser kwetsbaarder voor passerend verkeer. Lokale besturen investeren wel in fietsveiligheid, maar de gewestwegen vallen onder Vlaamse bevoegdheid.
In Bornem blijft fietsveiligheid daarmee een blijvend aandachtspunt binnen de bredere leefbaarheidsdebatten. De Vlaamse cijfers zetten opnieuw druk op een snellere aanpak van onveilige fietspaden langs gewestwegen, ook in gemeenten die zelf al in fietsinfrastructuur investeren.